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7月12日消息，大地德係豪華車企梅賽德斯 - 奔馳集團對外披露了2026年二季度與上半年整體銷售數據。保奔暴跌綜合統計，馳半開雲手機網頁登錄入口今年上半年奔馳全球累計售出新車101.15萬輛，年內相較去年同期下降6%。中國

分區域拆解銷售數據，銷量歐洲市場成為奔馳穩定的大地基本盤。上半年品牌在歐洲地區交付車輛 32.50萬輛，保奔暴跌同比上漲5%；本土德國市場表現更佳，馳半銷量達10.53萬輛，年內同比增幅7%。中國

北美市場增長勢頭最為突出，銷量上半年合計銷量18.09萬輛，大地開雲手機網頁登錄入口同比提升15%，保奔暴跌其中美國市場貢獻16.30萬輛，馳半漲幅同樣維持15%。

與歐美市場的上揚走勢形成鮮明對比，亞洲市場整體承壓明顯。上半年奔馳在亞洲僅賣出 29.10 萬輛新車，同比大幅下滑25%，而中國市場是拖累區域業績的核心因素。

數據顯示，奔馳上半年國內交付量為21.02萬輛，同比暴跌28%，跌幅遠超亞洲整體平均水平。

國內銷量暴跌根源在於奔馳未能跟上國內汽車產業電動化、智能化變革節奏。其一，電動化轉型節奏滯後，早期車型多為油改電產品，純電專屬架構落地遲緩，缺少800V快充、高階智駕等國內消費者剛需配置。

其二，跨國車企決策鏈條冗長，國內車型配置、功能調整均需總部審批，本土化研發權限不足，產品迭代速度遠落後本土品牌。

其三，國內高端新能源品牌強勢崛起，問界、蔚來、極氪等車型覆蓋30至100萬全價格區間，依靠智能座艙、大空間、高能耗表現重塑豪華標準，不斷稀釋奔馳傳統品牌溢價。

為扭轉頹勢，奔馳7月推出基於MB.EA純電平台打造的純電GLC，新車標配800V高壓平台，最長續航703公裏，提供5座、6座兩種布局，入門車型預售價不足30萬，試圖以本土化產品與親民定價挽回客源。