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7月12日消息，拒絕角當下汽車行業掀起一股大屏內卷風潮，大屏不少品牌以超大中控、內卷開雲kaiyun官方入口多聯屏作為內飾核心賣點，瑪莎一味堆砌屏幕尺寸與數量，拉蒂卻忽略了駕駛安全與操控本源。設計

對此，總監瑪莎拉蒂全球設計總監克勞斯・巴斯在媒體采訪中提出截然不同的屏幕設計理念，直言車載屏幕不該成為整車內飾的不汽開雲kaiyun官方入口核心主角。

巴斯承認屏幕具備實用價值，車主若完全取消車載顯示屏，拒絕角車內會布滿繁雜物理按鍵，大屏觀感與操作邏輯會如同老式747客機駕駛艙一般雜亂。內卷

但他也強調，瑪莎屏幕隻是拉蒂輔助工具，不能本末倒置。過度放大、抬高屏幕，會持續侵占駕駛員視野邊緣，行車途中頻繁轉移視線操作屏幕，極易分散注意力，埋下安全隱患。

基於這套安全優先的設計思路，瑪莎拉蒂調整了屏幕布局邏輯，將中控屏幕下移至貼合手部自然放置的高度，抬手就能完成觸控操作，無需大幅度偏移視線。品牌刻意避開中控台高位布局方案，從源頭減少視線幹擾。

在巴斯看來，豪華跑車的核心魅力在於純粹的駕駛體驗，內飾設計的終極目標是讓駕駛者緊盯路麵、手握方向盤，專注感受操控樂趣。