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8月27日消息，法拉據報道，利新法拉利近日向美國專利商標局提交了一項新專利，專利阻套開雲在線登錄入口官網將主動空氣動力學裝置隱藏在尾燈之中，曝光讓尾燈在需要時變身為可移動的尾燈空氣動力麵，實時調節車輛下壓力。變身

根據專利文件描述，可移該尾燈總成在正常位置時與普通尾燈無異，動風當尾負責車輛尾部的翼用開雲在線登錄入口官網照明和信號功能。

尾燈安裝在法拉利所稱的法拉“空氣動力學通道”內，位於駕駛艙後方、利新後擾流板下方和後擴散器上方之間。專利阻套這一區域本身就是曝光空氣流動的關鍵地帶。

當需要增加下壓力時，尾燈致動器將尾燈總成向後和向上移動，變身使其脫離空氣動力學通道，並向上延伸至與後翼下遊氣流匯合的位置。

此時尾燈外殼實際上變成了另一個空氣動力學表麵，增加車尾下壓力的產生。

專利還描述了第三個位置，設計用於阻塞空氣動力學通道，進一步調整氣流。兩套獨立的尾燈外殼允許法拉利獨立管理車尾兩側的氣流，理論上甚至可以在彎道中單側調整，實現非對稱下壓力控製。

專利文件中還展示了該技術在Purosangue上的另一套方案。相比超跑版本，Purosangue的方案更為簡化，不設空氣動力學通道，而是直接將尾燈總成向後上方旋轉，使其突出於後翼後緣。

這一設計可以在不增加固定空氣動力學套件的情況下改變車尾氣流，給法拉利工程師更多調節車輛特性的自由度。