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7月13日消息，單車數據顯示，利潤拉盈利2025年特斯拉全球交付163.6萬輛整車，暴跌開雲線上登錄平台入口全年GAAP淨利潤僅38億美元，幅縮相較2024年71億美元的水市淨利潤，大幅下滑46%，值業重脫盈利規模近乎腰斬。績嚴節

其單車利潤從2024年的單車約3969美元驟降至約2323美元，降幅達41%。利潤拉盈利

縱觀特斯拉2018至2025年的暴跌單車盈利走勢，整體呈現大起大落的幅縮開雲線上登錄平台入口態勢。2018至2019年，水市特斯拉單車業務持續處於虧損狀態，值業重脫後續依托車型升級迭代實現扭虧為盈，績嚴節並在2022年創下9500美元的單車單車淨利潤曆史新高，登頂全球車企盈利榜首。

但巔峰過後盈利持續疲軟，至2025年單車利潤僅剩2140美元，三年間利潤縮水超七成，行業盈利優勢徹底消退。

產品結構失衡是特斯拉盈利下滑的核心症結。品牌以往依仗Model S、Model X兩款高端車型賺取高額利潤，而目前兩款車型已全麵停產；重磅新品賽博皮卡市場表現慘淡，銷量不及預期，僅靠內部采購勉強維持出貨基數。

現階段特斯拉銷量增長完全依賴歐洲市場的平價Model 3、Model Y車型，低價走量的銷售模式，大幅壓縮了單車盈利空間。

不僅如此，特斯拉全力布局的無人駕駛業務持續拖累財報。公司傾力研發Cybercab自動駕駛出租車，疊加FSD智能駕駛係統的持續高額投入，巨額研發與量產成本不斷侵蝕企業利潤，且自動駕駛商業化落地仍存在諸多未知風險。

當下特斯拉業績持續走弱，資本市場卻依舊給予其超高估值，市值與基本麵嚴重脫節。身處發展關鍵拐點的特斯拉，能否依靠新技術、新車型逆轉盈利頹勢，還有待後續財報驗證。