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8月27日消息，法拉據報道，利新法拉利近日向美國專利商標局提交了一項新專利，專利阻套kaiyun網頁登錄入口將主動空氣動力學裝置隱藏在尾燈之中，曝光讓尾燈在需要時變身為可移動的尾燈空氣動力麵，實時調節車輛下壓力。變身

根據專利文件描述，可移該尾燈總成在正常位置時與普通尾燈無異，動風當尾負責車輛尾部的翼用kaiyun網頁登錄入口照明和信號功能。

尾燈安裝在法拉利所稱的法拉“空氣動力學通道”內，位於駕駛艙後方、利新後擾流板下方和後擴散器上方之間。專利阻套這一區域本身就是曝光空氣流動的關鍵地帶。

當需要增加下壓力時，尾燈致動器將尾燈總成向後和向上移動，變身使其脫離空氣動力學通道，並向上延伸至與後翼下遊氣流匯合的位置。

此時尾燈外殼實際上變成了另一個空氣動力學表麵，增加車尾下壓力的產生。

專利還描述了第三個位置，設計用於阻塞空氣動力學通道，進一步調整氣流。兩套獨立的尾燈外殼允許法拉利獨立管理車尾兩側的氣流，理論上甚至可以在彎道中單側調整，實現非對稱下壓力控製。

專利文件中還展示了該技術在Purosangue上的另一套方案。相比超跑版本，Purosangue的方案更為簡化，不設空氣動力學通道，而是直接將尾燈總成向後上方旋轉，使其突出於後翼後緣。

這一設計可以在不增加固定空氣動力學套件的情況下改變車尾氣流，給法拉利工程師更多調節車輛特性的自由度。