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7月13日消息，大疆前段時間大疆公開了珠峰科考的無人完成完整成果，多款無人機跟著國內科考隊完成超高海拔作業，機直建模kaiyun網頁登錄入口拿下兩項行業新突破。飛海

這次科考分為珠峰北坡和南坡兩條作業線，拔米冰川北坡主要做大氣環境探測，首次靠的珠峰是EV50垂直起降運載無人機。

這款機型兼顧多旋翼靈活起降和固定翼長距離飛行，昆布而且全程純電運行，核心不會產生尾氣幹擾探測設備的區厘數據精度，剛好適配珠峰多變的米級惡劣環境。

整個任務期間，大疆EV50一共起降32次，無人完成kaiyun網頁登錄入口其中12次專門搭載大氣探測設備爬升飛行，機直建模最高飛到8861米。飛海

這次也是國內第一次用無人機在超高空對流層收集大氣汙染物數據，給相關高山氣候研究提供了很關鍵的實地資料。單次爬升最高能達到3730米，在氧氣稀薄、大風頻繁的高海拔區域穩定完成探測。

珠峰南坡這邊大疆和當地企業合作，搭配FC100運載無人機、M4E測繪無人機搭建整套作業方案，兼顧物資運輸、垃圾清理、冰川測繪和應急支援。

FC100負責大本營到一號營地的往返運輸，上山送登山物資，下山清運山上垃圾，今年登山季總共運送物資超10噸，光是氧氣瓶就轉運了2300個，還帶走近3000公斤登山廢棄物。

以前向導背著物資穿越昆布冰川要耗上好幾個小時，路上到處是冰裂縫，還容易遭遇雪崩，現在無人機單程隻要8分鍾，既能提升效率，也能減少人員身處險境的時間。

M4E測繪無人機這次還有一個重大成果，首次給昆布冰川核心區做了厘米級三維建模，覆蓋範圍超3平方公裏，包含大本營、冰瀑和高海拔營地，整套測繪工作隻用3.5小時。

有了這份精準模型，修路向導進山前就能看清冰裂縫分布，提前備好梯子、繩索，不用在危險區域長時間停留。

從高空大氣科研，到登山物資運輸、冰川地形測繪，大疆多款無人機在珠峰完成多重任務，也給高海拔科考、登山保障提供了更安全高效的新方式。